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黄江二手车应用模式

黄江二手车应用模式可以根据不同的情况构建运行在ECU上的软件,这是一种开发简洁且完全独立的系统机制。通常每个应用模式使用自己的任务、ISR、报警和定时条件。黄江二手车虽然没有对任务或ISR是否可以运行在不同的模式下进行限制,但如果相同的功能需要被重复调用,则需要在不同模式下共享任务、ISR和报警。如果功能不完全相同,需要对运行时间和资源进行互换,也就是说要么对应用模式进行动态检查,要么必须对各个任务进行定义。黄江二手车系统的启动性能在OIL文件中配置自启动任务和报警来实现静态的应用模式。应用模式参数传递给StartOS()允许操作系统自启动相应的任务和报警。在系统运行过程中有可能发生复位,所以启动性能直接关系汽车上ECU工作时其代码是否安全可靠。也就是说,代码应该尽快确定应用模式。黄江二手车在启动阶段,用户代码不借助于任何系统服务就可实现具体模式的选择,并把参数传递给StartOS API服务。通常建议使用端口状态或类似容易访问的条件来确定应用模式。在内核启动前就决定了要选择的应用模式,由此产生的代码是不可移植的。由此可见,我们在进行汽车软件开放式系统架构开发时应该避免使用一个冗长或复杂的启动程序。黄江二手车支持的应用模式在系统中OSEK和时间触发OSEK两种模式共存的情况下,会将应用模式传递给时间触发OSEK使用。而对于一致性类的子集则不会对其进行应用模式的限制。除了系统的结束功能(shutdown)不受此种影响以外,对于所有类都须如此,并且不支持在系统运行时切换应用模式。zhizun77.com
 

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