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互联网造车初现三模式

在发布会当天,吕征宇宣布,前一汽-大众生产总监frank已经加盟乐视超级汽车团队,负责超级汽车生产制造方面的相关业务。在加盟乐视之前,frank曾经在德国宝马集团、华晨宝马和一汽-大众任职,在汽车生产制造、质量管控、工厂运营等领域积累了深厚的经验。同时,吕征宇透露,上海车展期间将还会有一位汽车行业重磅人物宣布入乐视超级汽车团队。人才储备,贾跃亭早有准备。贾跃亭透露,其实,早在宣布造车之前,位于美国硅谷的乐视超级汽车总部就已经组建了超过260人的研发团队并潜心工作了一年多之久。乐视从谷歌、特斯拉、奔驰、宝马等全球知名企业挖来不少业界顶级人才。贾跃亭表示,“毫不夸张地说,在这个领域当中顶尖的人才1/3、甚至一半的人都已经加盟到乐视的硅谷公司,接下来的事情是全力以赴地创造极具颠覆性的产品,超级汽车的亮相之日,就是汽车产业的变革之时。”
除了人才问题,乐视超级汽车团队还要面临诸如资金、生产资质等一系列汽车生产的专业问题。如何解决庞大的资金投入?如何解决汽车生产资质问题?面对记者抛出的一揽子问题,超级汽车负责人吕征宇不再闪躲。“资金问题我们是面向全球,而不是单独在国内,因为我们的研发基地,包括初
期的制造,也是在美国开始。当然我们并没有利用上市公司的资金。”对于融资问题,吕征宇的回答还是比较谨慎的。关于生产资质问题,4月份是关键时间节点。“我们在一周之前拜会了国家相关部门的主要领导,得到了一些非常明确的指示,我们会在4月份发布产业政策以后,按照国家规定,并且通过行业里专门的公司正式开始申请成为新能源制造企业。”吕征宇表示。
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